Whatsapp
สวิตช์เกียร์เป็นหัวใจสำคัญของระบบไฟฟ้ากำลังสมัยใหม่ทุกระบบ ตั้งแต่ขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของโรงไฟฟ้าไปจนถึงแผงจ่ายไฟสุดท้ายในอาคารพาณิชย์ สวิตช์เกียร์ทำหน้าที่สำคัญของการสวิตชิ่ง การป้องกัน การแยกส่วน และการตรวจสอบที่ช่วยให้พลังงานไหลได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ หากไม่มีสิ่งนี้ การดำเนินการที่ได้รับการควบคุมหรือการจัดการข้อผิดพลาดที่ปลอดภัยของเครือข่ายไฟฟ้าก็คงเป็นไปไม่ได้
เมื่อความต้องการไฟฟ้าทั่วโลกเพิ่มขึ้น เครือข่ายพลังงานก็มีความซับซ้อนมากขึ้น และการบูรณาการแหล่งพลังงานหมุนเวียนก็เร็วขึ้น ความต้องการสวิตช์เกียร์ก็กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว อัตราการทนต่อการลัดวงจรที่สูงขึ้น การประสานงานการป้องกันที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น การบูรณาการการตรวจสอบแบบดิจิทัล และมาตรฐานประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น กำลังปรับเปลี่ยนข้อกำหนดจำเพาะที่เป็นที่ต้องการของสาธารณูปโภค ผู้ประกอบการอุตสาหกรรม และนักพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลก
เอกสารไวท์เปเปอร์นี้นำเสนอการตรวจสอบเทคโนโลยีสวิตช์เกียร์ในระดับแรงดันไฟฟ้าอย่างละเอียด ตั้งแต่สวิตช์เกียร์แบบกระจายแรงดันต่ำไปจนถึงยูนิตหลักของวงแหวนแรงดันปานกลาง และสวิตช์เกียร์แบบปิดที่หุ้มโลหะแรงดันสูง โดยครอบคลุมหลักการทางวิศวกรรมที่เป็นพื้นฐานของผลิตภัณฑ์แต่ละประเภท พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลักและมาตรฐานที่ควบคุมข้อกำหนด โดเมนแอปพลิเคชันหลัก และวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่มีโครงสร้างเพื่อเป็นแนวทางในการตัดสินใจเลือกเทคโนโลยี
บริษัท ลูกเกา พาวเวอร์ จำกัด คือผู้ผลิตชั้นนำของจีนสำหรับช่วงแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์เต็มรูปแบบ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน IEC, ANSI และ IEEE พร้อมความสามารถของ OEM การสนับสนุนด้านวิศวกรรมที่แข็งแกร่งแบบกำหนดเอง และประสบการณ์การส่งออกทั่วโลกที่กว้างขวาง เอกสารนี้ยังนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์ ความสามารถในการผลิต และตำแหน่งทางการแข่งขันของ Lugao Power ในฐานะพันธมิตรด้านการจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการสวิตช์เกียร์ระดับโลก
กำลังการผลิตไฟฟ้าที่ติดตั้งทั่วโลกเกิน 9,000 GW ในปี 2567 และยังคงเติบโตที่ประมาณ 3% ต่อปี ทุกวัตต์ของกำลังการผลิตนั้น ไม่ว่าจะสร้างขึ้นจากถ่านหิน ก๊าซ นิวเคลียร์ พลังน้ำ พลังงานแสงอาทิตย์ หรือลม จะต้องผ่านระบบสวิตช์เกียร์หลายครั้งในการเดินทางจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังผู้บริโภค การทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานสวิตช์เกียร์นี้ไม่ได้เป็นเพียงข้อพิจารณาทางวิศวกรรมเท่านั้น มันเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานของสังคมยุคใหม่
การเข้าถึงไฟฟ้า ความน่าเชื่อถือของเครือข่าย และความเร็วของการขยายโครงสร้างพื้นฐานเป็นปัจจัยสำคัญของความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ ไฟฟ้าดับที่เกิดจากความล้มเหลวของสวิตช์เกียร์ทำให้เศรษฐกิจอุตสาหกรรมต้องสูญเสียการผลิตและอุปกรณ์เสียหายหลายพันล้านดอลลาร์ต่อปี ในทางกลับกัน ระบบสวิตช์เกียร์ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะทำให้เครือข่ายมีความพร้อมใช้งานสูงซึ่งสนับสนุนทุกอย่างตั้งแต่การดำเนินงานของโรงพยาบาลไปจนถึงการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ไปจนถึงบริการศูนย์ข้อมูล
ตลาดสวิตช์เกียร์ทั่วโลกมีมูลค่าประมาณ 127 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2566 และคาดว่าจะเติบโตที่ CAGR 6.8–7.9% ไปจนถึงปี 2573 ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 200–215 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตหลัก ได้แก่:
| ภูมิภาค | 2023 (ดอลลาร์สหรัฐ) | 2030F (USD B) | CAGR | ไดร์เวอร์หลัก |
| เอเชียแปซิฟิก | 52.4 ดอลลาร์สหรัฐ | 87.6 ดอลลาร์สหรัฐ | 7.6% | การพัฒนาอุตสาหกรรม |
| ยุโรป | 28.1 เหรียญสหรัฐ | 44.8 เหรียญสหรัฐ | 6.9% | อัปเกรดกริด, เลิกใช้ SF₆ |
| ทวีปอเมริกาเหนือ | 24.6 เหรียญสหรัฐ | 39.4 เหรียญสหรัฐ | 7.0% | อินฟาเรดแห่งวัย, การสร้าง RE |
| ตะวันออกกลางและแอฟริกา | 12.3 เหรียญสหรัฐ | 22.1 เหรียญสหรัฐ | 8.7% | การใช้พลังงานไฟฟ้า |
| ละตินอเมริกา | 9.6 ดอลลาร์สหรัฐ | 15.7 ดอลลาร์สหรัฐ | 7.2% | การขยายกริด |
ตารางที่ 1 - ตลาดสวิตช์เกียร์ทั่วโลกตามภูมิภาค พ.ศ. 2566-2573 (บ่งชี้)
คำว่า "สวิตช์เกียร์" หมายถึงการรวมกันของสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้า ฟิวส์ เบรกเกอร์วงจร และอุปกรณ์ควบคุม การป้องกัน การวัดแสง และตรวจสอบที่เกี่ยวข้องซึ่งประกอบกันเป็นระบบบูรณาการที่มีการประสานงาน สวิตช์เกียร์ควบคุม ปกป้อง และแยกอุปกรณ์ไฟฟ้าในระบบไฟฟ้า มันเป็นส่วนต่อประสานระหว่างเครือข่ายพลังงานกับโหลดที่ให้บริการ และกลไกการบังคับใช้สำหรับแผนการป้องกันและควบคุมที่ทำให้เครือข่ายปลอดภัย
ชุดสวิตช์เกียร์อาจมีขนาดทางกายภาพตั้งแต่แผงจ่ายไฟแรงดันต่ำแผ่นเดียวซึ่งกินพื้นที่ผนังไม่กี่ร้อยมิลลิเมตร ไปจนถึงสถานีไฟฟ้าแรงสูงฉนวนก๊าซซึ่งครอบคลุมพื้นที่หลายพันตารางเมตร แม้จะมีระดับขนาดนี้ สวิตช์เกียร์ทั้งหมดก็ทำหน้าที่พื้นฐานชุดเดียวกัน
| การทำงาน | คำอธิบายและความสำคัญ |
| การสลับ | การสร้างและทำลายวงจรไฟฟ้าภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ช่วยให้สามารถกำหนดค่าเครือข่ายตามแผนใหม่ การถ่ายโอนโหลด และการแยกอุปกรณ์เพื่อการบำรุงรักษา |
| การป้องกัน | การตรวจจับสภาวะที่ผิดปกติ (กระแสเกิน การลัดวงจร การลัดวงจรของดิน แรงดันไฟกระชาก) และการเริ่มต้นการหยุดชะงักของวงจรอย่างรวดเร็วเพื่อจำกัดความเสียหายของอุปกรณ์ และป้องกันความล้มเหลวแบบเรียงซ้อน |
| การแยกตัว | การสร้างกระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว มองเห็นได้ และปลอดภัยในวงจร ช่วยให้บุคลากรสามารถทำงานกับอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับพลังงานโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าใหม่โดยไม่ได้ตั้งใจ |
| การวัดและการวัดแสง | การวัดแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า กำลัง พลังงาน ตัวประกอบกำลัง และฮาร์โมนิคสำหรับการเรียกเก็บเงิน การตรวจสอบ การจัดการโหลด และการประเมินคุณภาพไฟฟ้า |
| การตรวจสอบและการควบคุม | ให้การมองเห็นสถานะของวงจร สภาวะสัญญาณเตือน และสภาพของอุปกรณ์ทั้งในพื้นที่และระยะไกล เปิดใช้งานการดำเนินการสวิตช์ระยะไกลผ่าน SCADA หรือระบบอัตโนมัติของสถานีย่อย |
ตารางที่ 2 - ฟังก์ชั่นหลักห้าประการของสวิตช์เกียร์
ฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุดและมีความต้องการทางเทคนิคของสวิตช์เกียร์คือการหยุดชะงักของกระแสไฟฟ้าขัดข้อง เมื่อเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในระบบไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าลัดสามารถเข้าถึงค่าได้ 10–50 เท่าของกระแสการทำงานปกติภายในมิลลิวินาที หากไม่ถูกรบกวนอย่างรวดเร็ว กระแสไฟฟ้าลัดเหล่านี้จะทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อสายเคเบิล หม้อแปลง และอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งทางความร้อนและทางกล
เบรกเกอร์ - อุปกรณ์ขัดจังหวะหลักในชุดสวิตช์เกียร์ - ต้องดำเนินการสามอย่างในลำดับอย่างรวดเร็ว: ตรวจจับความผิดปกติ (ผ่านรีเลย์ป้องกันที่เกี่ยวข้อง) แยกหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า และดับส่วนโค้งที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสแยก กลไกการสูญพันธุ์ของส่วนโค้งเป็นตัวสร้างความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเทคโนโลยีเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่แตกต่างกัน และจะกล่าวถึงในรายละเอียดในบทที่ 7
การจำแนกประเภทสวิตช์เกียร์พื้นฐานที่สุดคือตามระดับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน ระดับแรงดันไฟฟ้าจะกำหนดระยะห่างของฉนวน ระดับพลังงานส่วนโค้ง ขนาดอุปกรณ์ และมาตรฐานที่บังคับใช้ การจำแนกแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานอุตสาหกรรมคือ:
| ระดับแรงดันไฟฟ้า | ช่วงแรงดันไฟฟ้า | การใช้งานทั่วไป | มาตรฐานเบื้องต้น |
| แรงดันไฟฟ้าต่ำ (LV) | สูงถึง 1,000 โวลต์กระแสสลับ | จำหน่ายอาคาร,ควบคุมมอเตอร์,แผงอุตสาหกรรม | IEC 61439, IEC 60947, UL 508A |
| แรงดันไฟฟ้าปานกลาง (MV) | 1 กิโลโวลต์ – 52 กิโลโวลต์ | การจำหน่ายเบื้องต้น อุปทานอุตสาหกรรม โครงการ RE | IEC 62271-100 / -200 / -202 |
| ไฟฟ้าแรงสูง (HV) | 52 กิโลโวลต์ – 800 กิโลโวลต์ | สถานีส่งไฟฟ้า, การเชื่อมต่อโครงข่ายกริด | IEC 62271-100 / -203, IEEE C37 |
| ไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (UHV) | สูงกว่า 800 กิโลโวลต์ | แกนหลักของการส่งสัญญาณ HVDC/HVAC ระยะไกล | IEC 62271 (พิเศษ) |
ตารางที่ 3 - การจำแนกสวิตช์เกียร์ตามระดับแรงดันไฟฟ้า
บันทึก:คำจำกัดความของ "แรงดันไฟฟ้าปานกลาง" และ "ไฟฟ้าแรงสูง" แตกต่างกันไปตามหน่วยงานมาตรฐานและอนุสัญญาระดับภูมิภาค ในคำศัพท์ของ IEC HV ครอบคลุมแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดที่สูงกว่า 1 kV โดยมีข้อแตกต่างเพิ่มเติมระหว่าง "ไฟฟ้าแรงสูง" (1–52 kV บางครั้งเรียกว่า MV โดยผู้ปฏิบัติงาน) และ "ไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ" (EHV) ที่สูงกว่า 52 kV เอกสารไวท์เปเปอร์นี้ใช้แบบแผนของผู้ประกอบวิชาชีพ: LV ≤1 kV; เอ็มวี = 1–52 กิโลโวลต์; เอชวี = 52–800 กิโลโวลต์
นอกเหนือจากระดับแรงดันไฟฟ้าแล้ว สวิตช์เกียร์ยังถูกจัดประเภทตามมิติที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายประการ:
| มิติ | หมวดหมู่ |
| ฉนวนกลาง | ฉนวนอากาศ (AIS), ฉนวนแก๊ส SF₆ (GIS), สุญญากาศ, น้ำมัน (ดั้งเดิม), อิเล็กทริกที่เป็นของแข็ง |
| ประเภทสิ่งที่แนบมา | หุ้มด้วยโลหะ, หุ้มด้วยโลหะ, แบบลูกบาศก์, แบบเปิด (กลางแจ้ง) |
| สื่อขัดจังหวะ | การระเบิดของอากาศ, น้ำมัน, สุญญากาศ, SF₆, CO₂ / อากาศบริสุทธิ์ (เกิดใหม่) |
| ในร่ม / กลางแจ้ง | สวิตช์เกียร์ในร่ม (สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม); สวิตช์เกียร์กลางแจ้ง (โครงสร้างทนฝนและแดด) |
| คงที่ / ถอนได้ | เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบติดตั้งอยู่กับที่ (ต้นทุนต่ำกว่า ความยืดหยุ่นน้อยกว่า) เทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบถอดได้/แบบดึงออก (บำรุงรักษาง่ายกว่า เปลี่ยนขณะร้อน) |
ตารางที่ 4 - ขนาดการจำแนกประเภทของสวิตช์เกียร์เพิ่มเติม
สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำทำงานที่แรงดันไฟฟ้าของระบบสูงถึง 1,000 V AC (หรือ 1,500 V DC) ครอบคลุมขั้นตอนสุดท้ายของการจ่ายพลังงานให้กับผู้ใช้ปลายทาง สวิตช์เกียร์ LV มีจำนวนมากที่สุดเมื่อนับตามจำนวนหน่วยในหมวดหมู่สวิตช์เกียร์ใดๆ โดยมีการติดตั้งหลายพันล้านเครื่องทั่วโลกในอาคารที่อยู่อาศัย อาคารพาณิชย์ และอุตสาหกรรม ศูนย์ข้อมูล โรงพยาบาล และโรงงานผลิต แม้ว่าระดับแรงดันไฟฟ้าจะต่ำกว่า แต่สวิตช์เกียร์ LV ก็ไม่ง่ายเลย ระบบ LV สมัยใหม่ต้องจัดการกระแสไฟลัดขนาดใหญ่ สภาพแวดล้อมฮาร์มอนิกที่ซับซ้อน โหลดที่เชื่อมต่อความหนาแน่นสูง และข้อกำหนดด้านคุณภาพกำลังไฟฟ้าและการจัดการพลังงานที่ซับซ้อนมากขึ้น
ชุดสวิตช์เกียร์และชุดควบคุมแรงดันต่ำ (LVSCA) ที่กำหนดโดย IEC 61439 โดยทั่วไปจะรวมส่วนประกอบการทำงานต่อไปนี้:
รูปที่ 1 - สวิตช์เกียร์หลักแรงดันต่ำ
IEC 61439 กำหนดสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำและชุดควบคุมเกียร์ (LVSCA) หลายประเภทตามโครงสร้างและลักษณะการทำงาน:
| พารามิเตอร์ | คำอธิบายและค่าทั่วไป |
| แรงดันไฟฟ้า (Ue) | แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของชุดประกอบ ค่าทั่วไป: 230/400 V, 400/690 V, 1,000 V. |
| จัดอันดับปัจจุบัน (ใน) | กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องสูงสุดที่ชุดประกอบสามารถส่งได้โดยไม่เกินขีดจำกัดอุณหภูมิ ช่วง: 63 A ถึง 6,300 A. |
| ทนต่อการลัดวงจร (Icw) | ทนกระแสสูงสุดและระยะสั้นได้ ค่าทั่วไป: 25 kA, 50 kA, 80 kA (1 วินาทีหรือ 3 วินาที) |
| ทำลายความจุ (Icu / Ics) | ความสามารถในการตัดกระแสไฟลัดวงจรสูงสุด (Icu) และการบริการ (Ics) ของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ต้องเกินกระแสไฟลัดที่คาดไว้สูงสุดที่จุดติดตั้ง |
| ระดับการป้องกัน (IP) | ขั้นต่ำ IP3X สำหรับอุตสาหกรรมในร่ม IP54 หรือ IP65 สำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งหรือสภาพแวดล้อมที่รุนแรงตามมาตรฐาน IEC 60529 |
| แบบฟอร์มการแยกภายใน | IEC 61439 แบบฟอร์ม 1–4b กำหนดการแยกระหว่างหน่วยการทำงานและบัสบาร์ รูปแบบที่สูงขึ้นช่วยปรับปรุงความปลอดภัยและการควบคุมข้อผิดพลาด |
ตารางที่ 5 - พารามิเตอร์ทางเทคนิคของสวิตช์เกียร์ LV หลัก
สวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางทำงานในช่วง 1 kV ถึง 52 kV และแสดงถึงระดับการสลับและการป้องกันหลักสำหรับเครือข่ายการกระจายพลังงาน พบได้ที่เทอร์มินัลรองของสถานีย่อยระบบส่งกำลังขนาดใหญ่ ในสถานีย่อยจำหน่ายหลัก ในโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ที่จุดเชื่อมต่อของโรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน และภายในสถานีย่อยหม้อแปลงชนิดกล่อง สวิตช์เกียร์ MV จะกำหนดความเร็วการกวาดล้างข้อผิดพลาด การเลือกการป้องกัน และความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงานของเครือข่ายการกระจาย
ส่วน MV อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดในหมวดหมู่สวิตช์เกียร์ใดๆ โดยได้แรงหนุนจากการเลิกใช้ก๊าซ SF₆ การบูรณาการการป้องกันและการตรวจสอบทางดิจิทัล และความต้องการของสถาปัตยกรรมกริดอัจฉริยะ
| ประเภทการก่อสร้าง | ลักษณะและการประยุกต์ |
| สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะ | ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดถูกปิดล้อมภายในกรอบโลหะที่ต่อสายดิน โดยมีช่องแยกสำหรับบัสบาร์ อุปกรณ์สวิตช์ และการเชื่อมต่อสายเคเบิล มาตรฐานการติดตั้ง MV ภายในอาคารสมัยใหม่ (IEC 62271-200) |
| สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ | หมวดหมู่ย่อยที่มีแผงกั้นโลหะแบบเต็มระหว่างชิ้นส่วนและช่องที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมด ระดับสูงสุดของการควบคุมข้อผิดพลาดภายใน (IEC 62271-200 LSC2B) |
| สวิตช์เกียร์แบบลูกบาศก์ | แผงกุฏิที่ไม่ทนต่อส่วนโค้งประกอบเข้าเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ ประหยัดกว่าแต่มีประสิทธิภาพอาร์คฟอลต์ต่ำกว่า |
| สวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนแก๊ส (GIS) | ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในตู้บรรจุก๊าซ SF₆ หรือก๊าซทางเลือกที่ปิดสนิท ขนาดกะทัดรัด เหมาะสำหรับการติดตั้งที่มีพื้นที่จำกัด |
| สวิตช์เกียร์แบบหุ้มฉนวนอากาศ (AIS) | ใช้ฉนวนอากาศภายในกรอบโลหะหรือโครงสร้างเปิด รอยเท้าที่ใหญ่กว่าแต่ง่ายกว่าและคุ้มค่า |
Ring Main Unit (RMU) เป็นชุดสวิตช์เกียร์ MV ขนาดกะทัดรัดที่ปิดผนึกจากโรงงาน ออกแบบมาสำหรับเครือข่ายการกระจายฟีดแบบวงแหวน ซึ่งเป็นโทโพโลยีมาตรฐานสำหรับระบบเคเบิล MV ในเมืองและชานเมือง โดยทั่วไป RMU จะมีตำแหน่งสวิตช์ตัวป้อนวงแหวนสองตำแหน่งพร้อมตำแหน่งตัวป้อนหม้อแปลงหนึ่งตำแหน่งขึ้นไปพร้อมอุปกรณ์ป้องกัน
รูปที่ 2 - ยูนิตหลักของวงแหวน (RMU): สวิตช์ MV ขนาดกะทัดรัดสำหรับเครือข่ายการกระจาย
RMU มีจำหน่ายในรูปแบบฉนวนหลักสองแบบ:
| เทคโนโลยี | หลักการทำงาน | ข้อได้เปรียบที่สำคัญ | ข้อจำกัด |
| เครื่องดูดฝุ่น CB | อาร์คดับลงในขวดขัดขวางสุญญากาศสูง | อายุการใช้งานยาวนาน (>10,000 การดำเนินงาน) ไม่ใช้แก๊ส กะทัดรัด บำรุงรักษาต่ำ | จำกัดที่ ≤52 กิโลโวลต์ |
| SF₆ CB | การไหลของแก๊สจะดับส่วนโค้งในห้องที่มีแรงดัน | ความสามารถในการขัดขวางสูง ฉนวนที่ดีเยี่ยม ขนาดกะทัดรัด | GWP สูง (~23,500) ข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบก๊าซ |
| แอร์บลาสต์ CB | อากาศแรงดันสูงดับส่วนโค้ง | ไม่มีก๊าซอันตราย เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง | ขนาดใหญ่ มีการบำรุงรักษาสูง ล้าสมัยไปมาก |
ตารางที่ 6 - การเปรียบเทียบเทคโนโลยีเบรกเกอร์ MV
| พารามิเตอร์ | ช่วง / ค่าทั่วไป |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 3.6 กิโลโวลต์, 7.2 กิโลโวลต์, 12 กิโลโวลต์, 17.5 กิโลโวลต์, 24 กิโลโวลต์, 36 กิโลโวลต์, 40.5 กิโลโวลต์, 52 กิโลโวลต์ |
| จัดอันดับกระแสปกติ | 630 ก, 1,250 ก, 1,600 ก, 2,000 ก, 2,500 ก, 3,150 ก, 4,000 ก |
| กระแสไฟฟ้าลัดวงจร | 12.5 กิโลแอมป์, 16 กิโลแอมป์, 20 กิโลแอมป์, 25 กิโลแอมป์, 31.5 กิโลแอมป์, 40 กิโลแอมป์, 50 กิโลแอมป์ |
| ทนต่อระยะเวลาอันสั้น | โดยทั่วไป 1 วินาทีหรือ 3 วินาทีที่กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด |
| ทนต่อแรงกระตุ้นฟ้าผ่า (LIWV) | 60 kV (คลาส 7.2 kV) ถึง 250 kV (คลาส 52 kV) ตาม IEC 62271-1 |
| กลไกการทำงาน | มอเตอร์แบบสปริงชาร์จ (มาตรฐาน); ตัวเลือกแบบแมนนวลหรือโซลินอยด์ |
| มาตรฐานที่ใช้บังคับ | IEC 62271-100, IEC 62271-200, GB/T 3906, ANSI C37.20 |
ตารางที่ 7 - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของสวิตช์ MV
สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูงทำงานที่แรงดันไฟฟ้าของระบบสูงกว่า 52 kV โดยมีแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไปที่ 72.5 kV, 145 kV, 245 kV, 420 kV และ 550 kV อุปกรณ์นี้สร้างโครงสร้างพื้นฐานการสลับและการป้องกันที่สำคัญของเครือข่ายการส่งข้อมูลจำนวนมาก ซึ่งเป็นระดับพลังงานสูงสุดของระบบไฟฟ้า ซึ่งรับผิดชอบในการขนส่งพลังงานไฟฟ้าปริมาณมากในระยะทางไกลระหว่างศูนย์สร้างและศูนย์โหลดระดับภูมิภาค
ผลที่ตามมาของความล้มเหลวของสวิตช์เกียร์ HV นั้นรุนแรง: เบรกเกอร์ผิดพลาดตัวเดียวที่สถานีย่อยส่งสัญญาณหลัก 220 kV สามารถตัดการเชื่อมต่อรุ่นหรือโหลดได้หลายร้อยเมกะวัตต์ ความเสียหายของอุปกรณ์จากกระแสไฟลัดที่ระดับ HV อาจเป็นหายนะและมีค่าใช้จ่ายสูง บริบทนี้อธิบายถึงประสิทธิภาพที่มีความต้องการอย่างมากและข้อกำหนดการทดสอบที่เข้มงวดซึ่งสวิตช์ HV ต้องเป็นไปตามนั้น
ในเทคโนโลยี AIS ส่วนประกอบสวิตช์เกียร์ HV เช่น เซอร์กิตเบรกเกอร์ ตัวตัดการเชื่อมต่อ สวิตช์สายดิน หม้อแปลงเครื่องมือ ได้รับการติดตั้งในโครงสร้างกลางแจ้ง โดยมีอากาศเป็นฉนวนระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าและดิน สถานีไฟฟ้าย่อย AIS เป็นมาตรฐานสำหรับการสลับระดับการส่งสัญญาณมานานหลายทศวรรษและยังคงใช้อยู่ทั่วโลกเนื่องจากความเรียบง่าย ต้นทุนที่ต่ำกว่า และความสะดวกในการบำรุงรักษาและตรวจสอบ
สถานีไฟฟ้าย่อย AIS ต้องการพื้นที่ที่สำคัญเพื่อรักษาระยะห่างด้านความปลอดภัย สถานีย่อย AIS ทั่วไปขนาด 220 kV อาจต้องใช้พื้นที่ 1-3 เฮกตาร์ โดยมีระยะห่างหลายเมตรระหว่างเฟสและถึงดิน
ในเทคโนโลยี GIS ส่วนประกอบที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดจะอยู่ภายในกล่องอะลูมิเนียมทรงกระบอกบรรจุก๊าซ SF₆ ที่ปิดสนิท คุณสมบัติไดอิเล็กตริกที่เหนือกว่าของ SF₆ ช่วยให้ระยะห่างระหว่างเฟสสู่ดินและเฟสต่อเฟสลดลงอย่างมาก โดยลดขนาดพื้นที่สถานีย่อยลงเหลือ 10–15% ของพื้นที่ AIS ที่เทียบเท่า
GIS เป็นที่นิยมในสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่จำกัด เช่น สถานีย่อยใต้ดินในเมือง แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง พื้นที่สูง และพื้นที่อุตสาหกรรมที่มีมลพิษสูง
รูปที่ 3 - สถานีส่งสวิตช์เกียร์ฉนวนก๊าซแรงดันสูง (GIS)
สวิตช์เกียร์แบบไฮบริดรวมฟังก์ชันหลักหลายฟังก์ชัน (เบรกเกอร์ ตัวตัดการเชื่อมต่อ สวิตช์สายดิน หม้อแปลงกระแส) ภายในโมดูลเติม SF₆ ขนาดกะทัดรัดเพียงโมดูลเดียว สิ่งนี้นำเสนอการลดรอยเท้าระดับกลางระหว่าง AIS และ GIS โดยมีต้นทุนระหว่างทั้งสอง มีการใช้ HGIS มากขึ้นในการขยายพื้นที่สีน้ำตาลและการเพิ่มความจุ โดยที่ GIS เต็มรูปแบบมีข้อจำกัดด้านต้นทุน
เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบปักเป้า SF₆ หรือแบบระเบิดในตัวเป็นเทคโนโลยี HV ที่โดดเด่น การปรับปรุงรูปทรงหน้าสัมผัสและการควบคุมส่วนโค้งช่วยลดพลังงานในการทำงาน ทำให้เกิดกลไกกระตุ้นสปริงที่เชื่อถือได้ แทนที่จะใช้แอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิก/นิวแมติกขนาดใหญ่ ทางเลือก SF₆ แบบแบ่งเฟสสำหรับ HV (ส่วนผสม CO₂/O₂ เครื่องขัดขวางสุญญากาศ) ยังอยู่ระหว่างการวิจัย โดยมีการใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างจำกัดในปี 2026
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะของสวิตช์เกียร์ Lugao HV |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้า | 3,600 V – 40,500 V (เป็นไปตามข้อกำหนดระดับแรงดันไฟฟ้า IEC 62271-1) |
| จัดอันดับกระแสปกติ | สูงถึง 4,000 ก |
| ทนต่อการลัดวงจร | สูงถึง 50 kA (ทนต่อช่วงเวลาสั้น ๆ 1 วินาที) |
| ประเภทสิ่งที่แนบมา | ตู้ปิดด้วยโลหะหุ้มฉนวนอย่างเต็มที่ การกำหนดค่าในร่มและกลางแจ้ง |
| ฉนวนกลาง | ฉนวนอากาศ (AIS) / ฉนวนแข็ง; มีการกำหนดค่า SF₆ |
| การปฏิบัติตามมาตรฐาน | IEC 62271-100, IEC 62271-200, IEC 62271-1, GB/T 3906, ANSI/IEEE C37 ซีรี่ส์ |
| การรับรอง | CE, ISO, ซีซีซี; ผ่านการทดสอบประเภทบุคคลที่สามแล้ว |
ตารางที่ 8 - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของสวิตช์เกียร์ Lugao Power HV
เมื่อหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์แยกออกจากกันภายใต้โหลดหรือกระแสไฟลัด พลังงานไฟฟ้าจะรักษาส่วนโค้งพลาสมาระหว่างหน้าสัมผัส อุณหภูมิสูงถึง 5,000–20,000 K โดยมีกระแสไฟฟ้าฟอลต์เต็มจนกว่าจะดับลง ความสามารถในการดับส่วนโค้งของเบรกเกอร์ — ความเร็วในการขัดจังหวะที่ศูนย์กระแสไฟฟ้าตามธรรมชาติ — จะกำหนดกระแสไฟฟ้าขัดข้องสูงสุดที่สามารถขัดจังหวะได้ (ความสามารถในการทำลาย) และการปล่อยพลังงานผ่าน
วัสดุที่ขัดจังหวะ รูปทรงหน้าสัมผัส และการออกแบบกลไกการทำงานเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพเบรกเกอร์และข้อกำหนดในการบำรุงรักษา
| ปานกลาง | ช่วงแรงดันไฟฟ้า | ประสิทธิภาพอันเหนือชั้น | ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม | การซ่อมบำรุง | แนวโน้ม |
| เครื่องดูดฝุ่น | เลเวล – 52 กิโลโวลต์ | ยอดเยี่ยม | ไม่มี | ต่ำมาก | กำลังเติบโต |
| เอสเอฟ₆แก๊ส | เอ็มวี-เอชวี | ยอดเยี่ยม | GWP 23,500 ⚠ | ต่ำ (ปิดผนึก) | ควบคุม ↓ |
| แอร์ (เอซีบี) | แอลวี | ดี | ไม่มี | ปานกลาง | มั่นคง |
| น้ำมัน (เป็นกลุ่ม) | เอ็มวี (ดั้งเดิม) | ดี | ความเสี่ยงจากไฟไหม้ | สูง | มรดก ↓ |
| ส่วนผสมของCO₂ | MV–HV (ผู้พัฒนา) | กำลังเติบโต | จีดับบลิวพี ~1 | จะแจ้งภายหลัง | ระยะการวิจัยและพัฒนา |
ตารางที่ 9 - การเปรียบเทียบสื่อการชุบอาร์คในหมวดหมู่สวิตช์เกียร์
กฎระเบียบ F-Gas ของสหภาพยุโรป (EU 2024/573) จะยุติการใช้ SF₆ สำหรับการติดตั้ง MV ใหม่ตั้งแต่ปี 2030 ภูมิภาคอื่นๆ จะใช้กฎที่คล้ายกัน การตอบสนองของอุตสาหกรรม ได้แก่ :
⚠ หมายเหตุการจัดซื้อจัดจ้าง
สำหรับโครงการที่มีอายุการใช้งาน 20-30 ปี การระบุเทคโนโลยีที่ไม่มี SF₆ จะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนก่อนกำหนด สวิตช์เกียร์ MV แบบสุญญากาศและฉนวนแข็งของ Lugao Power มอบทางเลือกที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและรองรับอนาคต มีส่วนร่วมกับวิศวกรรม Lugao เพื่อโซลูชันที่ปราศจาก SF₆ ที่ดีที่สุด
| พารามิเตอร์ | ความหมายและความสำคัญ |
| พิกัดแรงดันไฟฟ้า (Ur) | แรงดันไฟฟ้าของระบบสูงสุดที่สวิตช์เกียร์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง จะต้องเกินแรงดันไฟฟ้าสูงสุดขณะติดตั้ง |
| พิกัดกระแสไฟลัดวงจร (Isc) | กระแสไฟลัดสูงสุดที่เบรกเกอร์สามารถขัดจังหวะได้อย่างน่าเชื่อถือ ต้องเกินกระแสไฟฟ้าขัดข้องของระบบที่คาดไว้ |
| จัดอันดับความทนทานต่อเวลาอันสั้น (Icw) | สวิตช์เกียร์กระแสสูงสุดสามารถพกพาตามเวลาที่กำหนด (1 วินาทีหรือ 3 วินาที) โดยไม่มีความเสียหายต่อโครงสร้าง |
| พิกัดกระแสไฟปกติ (Ir) | กระแสโหลดต่อเนื่องสูงสุดภายในขีดจำกัดความร้อน โดยมีระยะขอบสำหรับการเติบโตของโหลด |
| ระดับฉนวน (LIWV / SIWV) | Lightning Impulse ทนต่อแรงดันไฟฟ้าและการสลับ Impulse ทนต่อแรงดันไฟฟ้า ต้องประสานงานกับระบบป้องกันไฟกระชาก |
| การจำแนกส่วนโค้งภายใน (IAC) | หมวดหมู่ IEC 62271-200 (A, B, AB) กำหนดการกักกันข้อผิดพลาดส่วนโค้งภายในอย่างปลอดภัย |
| การสูญเสียความต่อเนื่องของการบริการ (LSC) | หมวดหมู่ IEC 62271-200 LSC1/LSC2/LSC2B กำหนดว่าช่องที่อยู่ติดกันยังคงมีไฟฟ้าใช้ในระหว่างการบำรุงรักษาหรือไม่ |
ตารางที่ 10 - พารามิเตอร์ทางเทคนิคของสวิตช์เกียร์ที่สำคัญ
| มาตรฐาน | ร่างกาย | ขอบเขต |
| IEC 62271-1 | ไออีซี | ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับสวิตช์เกียร์ HV และเกียร์ควบคุม — ทุกระดับแรงดันไฟฟ้า |
| IEC 62271-100 | ไออีซี | เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับ — มาตรฐาน MV/HV CB หลัก |
| IEC 62271-200 | ไออีซี | สวิตช์เกียร์แบบปิดที่ปิดด้วยโลหะ AC สำหรับ 1 kV–52 kV - ชุดประกอบ MV |
| IEC 62271-203 | ไออีซี | สวิตช์เกียร์หุ้มโลหะ (GIS) ที่หุ้มฉนวนแก๊สสำหรับ >52 kV — ระบบส่งกำลัง GIS |
| IEC 61439-1 / -2 | ไออีซี | ชุดสวิตช์เกียร์ LV — การตรวจสอบการออกแบบและการทดสอบตามปกติ |
| ซีรีส์ ANSI/IEEE C37 | อีอีอี | ครอบคลุมเซอร์กิตเบรกเกอร์ AC HV (C37.04/06/09), สวิตช์เกียร์ MV (C37.20) การทดสอบ |
| กิกะไบต์/ที 3906 | ตร | มาตรฐานจีนสำหรับสวิตช์เกียร์แบบปิดที่เป็นโลหะ 3.6–40.5 kV เทียบเท่ากับ IEC 62271-200 |
| ซีรี่ส์ IEC 60947 | ไออีซี | สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุม LV - มาตรฐานอุปกรณ์สำหรับเบรกเกอร์ ตัวตัดการเชื่อมต่อ คอนแทคเตอร์ |
ตารางที่ 11 - มาตรฐานสากลที่สำคัญสำหรับสวิตช์เกียร์
| ขั้นตอน | กิจกรรม | คำถามสำคัญและสิ่งที่ส่งมอบ |
| 1 | การวิเคราะห์ระบบ | ดำเนินการ/ตรวจสอบการวิเคราะห์การลัดวงจร กำหนดกระแสไฟฟ้าลัดที่อาจเกิดขึ้นได้สูงสุดในแต่ละตำแหน่ง |
| 2 | นิยามโหลดและแรงดันไฟฟ้า | กำหนดพิกัดกระแสไฟฟ้าปกติ แรงดันไฟฟ้าของระบบ การควบคุมแรงดันไฟฟ้า ข้อกำหนด OLTC หากมี |
| 3 | การเลือกใช้เทคโนโลยี | เลือกระดับแรงดันไฟฟ้า (LV/MV/HV), ตัวกลางขัดจังหวะ (สุญญากาศ/SF₆/อากาศ), ประเภทกล่องหุ้ม (AIS/GIS/ปิดด้วยโลหะ), การกำหนดค่าในร่ม/กลางแจ้ง |
| 4 | คำจำกัดความมาตรฐาน | ระบุมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ระบุการรับรองที่จำเป็น (IEC, ANSI, CE, CCC, DNV ฯลฯ) ใน RFQ |
| 5 | การประสานงานการป้องกัน | กำหนดฟังก์ชันรีเลย์ การประสานงานเวลาและกระแส โปรโตคอลการสื่อสาร (IEC 61850, Modbus, DNP3), ข้อกำหนดของ IAC/LSC |
| 6 | เงื่อนไขของไซต์ | กำหนดอุณหภูมิ ระดับความสูง ความชื้น มลพิษ เขตแผ่นดินไหว การติดตั้งในร่ม/กลางแจ้ง กำหนดข้อกำหนดการลดพิกัดและกล่องหุ้ม |
| 7 | RFQ และการประเมินผล | ออกข้อกำหนดทางเทคนิค ประเมินราคาเสนอ: การปฏิบัติตามข้อกำหนด การทดสอบประเภท การจัดส่ง การสนับสนุน TCO |
ตารางที่ 12 - ข้อมูลจำเพาะสวิตช์เกียร์เจ็ดขั้นตอนและกระบวนการจัดซื้อ
| เลือกสวิตช์เกียร์ MV แบบสุญญากาศ/ฉนวนแข็ง เมื่อ... | เลือก SF₆ GIS เมื่อ... |
| SF₆ ถูกห้ามหรือควบคุม; หลักฐานในอนาคต ความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ MV ≤ 40.5 กิโลโวลต์; การบำรุงรักษาต่ำ การตั้งค่าในร่ม | พื้นที่ไซต์ถูกจำกัดอย่างรุนแรง แรงดันไฟฟ้า >40.5 กิโลโวลต์; สภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่มีมลพิษสูง ขยายช่วงการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพการปิดผนึกอย่างผนึกแน่น |
ตารางที่ 13 — คู่มือการเลือกเทคโนโลยี: สุญญากาศ/SI กับ SF₆ GIS
💡 ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญ
การวิเคราะห์ TCO: ตลอดอายุการใช้งาน 20 ปี การบำรุงรักษาโดยรวมของสวิตช์เกียร์ SF₆ MV และต้นทุนเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานเกินกว่าทางเลือกอื่นที่หุ้มฉนวนสุญญากาศ/ทึบถึง 15–25% (รวมการกู้คืน SF₆) ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ระบุปริมาณนี้ก่อนที่จะมีข้อผูกมัด
บริษัท ลูกเกา พาวเวอร์ จำกัดเป็นผู้ผลิตสวิตช์เกียร์ไฟฟ้า หม้อแปลงไฟฟ้า และสถานีไฟฟ้าย่อยหม้อแปลงชนิดกล่องชั้นนำในประเทศจีน ด้วยการมุ่งเน้นที่อุปกรณ์จ่ายไฟโดยเฉพาะ Lugao ได้พัฒนาความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมเชิงลึกในช่วงแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด ตั้งแต่สวิตช์เกียร์จ่ายไฟแรงดันต่ำไปจนถึงตู้ไฟฟ้าแรงสูงที่ปิดล้อมด้วยโลหะ โดยให้บริการด้านสาธารณูปโภค ผู้รับเหมา EPC ผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรม และผู้พัฒนาโครงการพลังงานหมุนเวียนในตลาดทั่วโลก
การจัดหาโดยตรงจากโรงงานผสมผสานกับความสามารถของ OEM ที่แข็งแกร่ง การปฏิบัติตามมาตรฐานหลายมาตรฐาน และทีมสนับสนุนด้านเทคนิคที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว ทำให้ Lugao เป็นพันธมิตรด้านการจัดหาที่ต้องการสำหรับโครงการระดับนานาชาติที่ต้องการคุณภาพ การปฏิบัติตามข้อกำหนด และราคาที่แข่งขันได้
รูปที่ 4 — โรงงานผลิตของ Lugao Power Co., Ltd
| ผลิตภัณฑ์ | แรงดัน / ช่วงกระแส | มาตรฐาน | การรับรอง |
| คณะกรรมการจัดจำหน่ายหลัก LV (MDB) | สูงถึง 1,000 V / สูงถึง 6,300 A | IEC 61439-1/-2, GB | CE, ISO, ซีซีซี |
| ศูนย์ควบคุมมอเตอร์แอลวี (MCC) | สูงถึง 1,000 V / สูงถึง 4,000 A | IEC 61439-4, IEC 60947 | CE, ISO, ซีซีซี |
| สวิตช์เกียร์แบบปิดโลหะ MV | 3.6 kV – 40.5 kV / สูงสุด 4,000 A | IEC 62271-200, GB/T 3906 | CE, ISO, CCC, ผ่านการทดสอบประเภทแล้ว |
| ริงยูนิตหลัก (RMU) | 12 กิโลโวลต์ – 40.5 กิโลโวลต์ | IEC 62271-200, IEC 62271-1 | CE, ISO, CCC, ผ่านการทดสอบประเภทแล้ว |
| ตู้ปิดด้วยโลหะหุ้มฉนวนทั้งตัว | 12 kV – 40.5 kV / สูงสุด 4,000 A | IEC 62271-200 | CE, ISO, ผ่านการทดสอบประเภทแล้ว |
| สวิตช์เกียร์ HV | 3,600 โวลต์ – 40,500 โวลต์ / สูงสุด 4,000 A, 50 kA | IEC 62271-100/-1, ANSI C37 | CE, ISO, CCC, ผ่านการทดสอบประเภทแล้ว |
| สวิตช์เกียร์แบบกำหนดเอง / OEM | ตามข้อกำหนดของลูกค้า | IEC / ANSI / GB / BS (ต่อโครงการ) | ตามความต้องการของโครงการ |
ตารางที่ 14 - ผลงานผลิตภัณฑ์สวิตช์เกียร์ Lugao
การดำเนินงานด้านการผลิตและวิศวกรรมของ Lugao Power ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 โดยมีระบบการจัดการคุณภาพ (QMS) ครอบคลุมทุกขั้นตอนของการรับรู้ผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่การตรวจสอบวัสดุที่เข้ามาจนถึงการควบคุมกระบวนการผลิต การทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และการสนับสนุนหลังการส่งมอบ ระบบบริหารคุณภาพประกอบด้วยขั้นตอนการควบคุมสำหรับการทบทวนการออกแบบ คุณสมบัติของซัพพลายเออร์ การจัดการอุปกรณ์ทดสอบที่สอบเทียบ การประมวลผลที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และการดำเนินการแก้ไข
การทดสอบประเภท - ดำเนินการกับหน่วยต้นแบบที่ห้องปฏิบัติการทดสอบไฟฟ้าแรงสูงของบุคคลที่สามที่ได้รับการรับรอง - เป็นการตรวจสอบว่าการออกแบบตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่ระบุทั้งหมด กลุ่มผลิตภัณฑ์มาตรฐานของ Lugao ได้รับการทดสอบประเภทตามมาตรฐาน IEC และ GB ที่บังคับใช้ รายงานการทดสอบประเภทจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการยอมรับ (รวมถึง KEMA, TÜV Rheinland, SGS, CPRI และ CEPRI) พร้อมให้ตรวจสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของชุดเอกสารประกอบคุณสมบัติเบื้องต้น
การทดสอบประเภทสำหรับสวิตช์เกียร์ MV (IEC 62271-200) รวมถึง:
| การทดสอบตามปกติ | มาตรฐาน / เกณฑ์การยอมรับ |
| ทนต่อความถี่ไฟฟ้า | จ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ระดับฉนวนที่กำหนดเป็นเวลา 1 นาที — ไม่มีการวาบไฟตามผิวหรือคายประจุที่รบกวน |
| ความต้านทานของฉนวน | การทดสอบ Megger ที่ 2.5 kV หรือ 5 kV DC; ผลลัพธ์เมื่อเปรียบเทียบกับเกณฑ์พื้นฐานและเกณฑ์การยอมรับขั้นต่ำ |
| การทดสอบการทำงานของเครื่องกล | กลไกการทำงานของเบรกเกอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อกรณื เวลาทำการและการเดินทางที่วัดได้ |
| การตรวจสอบที่เชื่อมต่อกัน | อินเตอร์ล็อคนิรภัยทั้งหมด (ทางกลและไฟฟ้า) ได้รับการตรวจสอบแล้วเพื่อป้องกันลำดับการสลับที่ไม่ถูกต้อง |
| การทดสอบการทำงานของรีเลย์ป้องกัน | ฟังก์ชั่นการป้องกันที่กำหนดค่าไว้ทั้งหมดทดสอบกับการตั้งค่ารีเลย์ เวลาการเดินทางที่ตรวจสอบตามข้อกำหนด |
| การตรวจสอบสายไฟและวงจรควบคุม | ความต่อเนื่องของสายไฟควบคุมและสายรอง ขั้ว และฉนวนทั้งหมดได้รับการตรวจสอบตามแบบที่ได้รับการอนุมัติ |
| การตรวจสอบด้วยภาพและมิติ | ส่วนประกอบ การติดฉลาก เครื่องหมายบัสบาร์ และการเชื่อมต่อทั้งหมดได้รับการตรวจสอบตามแบบการผลิตที่ได้รับอนุมัติ |
ตารางที่ 15 - โปรแกรมทดสอบประจำพลังงาน Lugao สำหรับสวิตช์เกียร์
ความมุ่งมั่นด้านคุณภาพ
การจัดส่งสวิตช์เกียร์ Lugao Power ทุกครั้งจะมาพร้อมกับแพ็คเกจเอกสารทางเทคนิคที่สมบูรณ์: รายงานการทดสอบตามปกติพร้อมค่าที่วัดได้และเกณฑ์การยอมรับทั้งหมด การอ้างอิงใบรับรองการทดสอบประเภท ใบรับรองวัสดุ บันทึกการสอบเทียบสำหรับอุปกรณ์ทดสอบ บันทึกการตรวจสอบขนาด และแบบร่างตามที่สร้างขึ้น สามารถจัดให้มีการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามและ FAT ที่เป็นพยานได้เมื่อมีการร้องขอ
